對於皮帶輸送機而言，輸（shū）送帶占有重要的位置，它（tā）既是牽引構件又是承載構件，且價（jià）格昂貴，約占整個皮帶機費用的（de）30%~50%。一旦輸送帶因磨損而（ér）變薄，隨（suí）之（zhī）而（ér）來的便是強度降低、壽命縮短、皮帶跑偏等故障。本文針對幾（jǐ）種主要的（de）磨損形式進（jìn）行（háng）了分析，並（bìng）結合生產實（shí）際提出（chū）了一些維護措施。
1、給（gěi）料溜槽口與輸送帶之間（jiān）的磨損（sǔn）
給料溜槽與輸送帶（dài）接觸密切，它的設計和安裝對輸送帶（dài）磨損有很（hěn）大的影響，是輸送帶磨損的主要表現形式（shì）。

形成原（yuán）因

a) 給料時物料對輸送帶有衝擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾角大於或等於90°時（shí），將對輸送帶造成較強的磨損（sǔn）；

b) 為預防物料散落，導料（liào）板與輸送帶接觸過緊，使（shǐ）輸送帶磨損；

c) 物料中夾雜長的堅硬物件卡在給料口，磨（mó）損或者劃破輸送帶。
維護措施
為了減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結構設計應該滿足以下條件：

a) 給料與輸送帶的運行（háng）在同一方向上，加（jiā）料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速（sù）度移動；

b) 物料（liào）落（luò）到輸（shū）送帶（dài）上的等效自由降落高度小於1m，使輸送帶所受衝擊力盡量小；

c) 在加料溜（liū）槽內裝設能（néng）使細粒（lì）物料先落到輸送帶上（shàng）、為大塊物料提（tí）供墊料的條篩；

d) 設計合理的（de）溜槽和導料槽，以使物料連續落到輸送帶中央；

e) 導料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方向越來越窄，另外導（dǎo）料槽（cáo）應延伸到物料的速度達到帶速；

f) 加料段保持水平，或斜（xié）度不大於8°，且加料段安裝緩（huǎn）衝托輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確地對著輸送（sòng）帶定位，導料底不能和輸送帶靠得過緊。
2、改向滾筒與輸送帶之間的磨損
改向（xiàng）滾筒位於輸送機尾部，輸送帶跟隨改向滾筒旋轉，使下輸送帶變為上輸送帶（dài）來（lái）承載物料。
該（gāi）磨（mó）損主要是由於改向（xiàng）滾筒和輸送（sòng）帶（dài）之間進入了雜物，粘結在滾筒上，使改向滾筒局部半徑發（fā）生變形產生磨損。其原因主要有：

a) 由於清（qīng）掃不幹淨及環境影響，使改向滾筒容易粘結物料。當這些物料達到3cm時，改向滾筒的局部應力迅速增加，兩者之間的磨損加（jiā）劇，使輸送帶膠層變薄或（huò）出現破洞。

b) 改向滾筒與下托輥之間有一個較長（zhǎng）的無支撐段。此時輸送帶形（xíng）狀由槽型逐漸變為直（zhí）線型，物料容（róng）易（yì）散落下來落在輸送帶空載段上（shàng），進入（rù）輸送帶和滾筒之間，引起輸送帶的磨損。

維護措施

a) 在貼近改向滾筒表麵部位加裝刮料板，刮料板與接料板整體焊接在（zài）一（yī）起，接料板通過（guò）螺栓連接在輸送機機架上，並且使刮料板與滾（gǔn）筒有傾（qīng）斜角度，增加刮料能力。
b) 在改向滾筒前部加裝V型清掃器(通過螺栓（shuān）連接在機（jī）架上)，清（qīng）掃器與（yǔ）輸送帶接觸端安裝橡膠皮條，減少對膠帶的磨損。其結構見下圖：

此外，針對改向滾筒前無支撐段的漏料問題，還可以在無支撐段加（jiā）裝擋板來減少漏料。
3、輸送帶跑偏產生的局部磨損

輸送（sòng）帶跑偏是（shì）輸送機的常見故（gù）障，主要是指輸送機運轉時輸送帶的中心（xīn）線偏離了輸送機的縱（zòng）向中心線（xiàn）。

形成原因

造成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸送機兩側傾斜托輥與輸送帶接觸時產生（shēng）側向力的（de）緣故，當兩邊側向力不等時便造成輸送帶跑偏，主要表（biǎo）現為以下幾點：

a) 輸（shū）送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使輸送帶兩側（cè）鬆緊程度不（bú）一致，輸送帶向（xiàng）緊的一側移動；

b) 輸送帶本身質量問題(如（rú）伸長率不均勻、彎曲（qǔ）不直等)，以及膠帶邊緣磨損嚴重，都會使輸送帶兩邊拉力不一致，造成跑偏；

c) 輸送帶（dài）的接頭不正；

d) 托輥安裝不正，給輸送帶施（shī）加了一（yī）個偏向力；

e) 給輸送（sòng）帶（dài）加料不當，造成輸送帶受力（lì）不均，產生跑（pǎo）偏；

f) 滾筒粘結物料，造成滾筒半徑發（fā）生局部改（gǎi）變，使（shǐ）輸送帶側向偏移。

針對輸送帶的各種跑偏形式，總結出了以下規律：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；跑高處不跑低處；跑後不跑前。

維護措施（shī）

a) 機（jī）頭（tóu）、機尾（wěi）滾筒不平行，出現跑緊不跑鬆現象。

如果是整個輸送機的（de）中心線發生偏移，就要重新校正定中心線；如果隻是輕微的跑偏，可（kě）以收（shōu）緊緊邊的軸承座。但這種方法隻能調整較（jiào）小的偏移量，對於大的偏移量，可以采用將機（jī）尾滾筒加裝在活動小車上(見（jiàn）下圖)，通過調整小車來糾（jiū）偏。

b) 由於輸送帶本身彎曲不直或（huò）接頭（tóu）不正等原（yuán）因使輸送帶受（shòu）力不均，造成跑偏，應將輸送帶切正，重新膠合（hé）或打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直，造成輸送帶跑後（hòu）不跑前（qián）現象，即輸送帶向後跑偏(與輸送帶的運行方向相反)，調整方法為向哪邊偏（piān）移，就（jiù）將哪邊的托輥（gǔn）向輸送帶前進的方（fāng）向偏斜2°~4°(見下圖)，一般情況下要調整幾個托輥才可以糾偏。
4、托輥與輸（shū）送（sòng）帶之間產生的磨損（sǔn）

形成原因

托輥與輸（shū）送（sòng）帶之間磨損的形成原因（yīn）主要包（bāo）括安裝誤差、托輥架（jià）結構變形以及托輥腐蝕等（děng）。

a) 托輥架安裝不（bú）正（zhèng）

輸送帶在托輥支撐（chēng）下通過產生的摩擦（cā）作用力，來其正常運行。由於安裝不正，使托輥軸線與輸送帶中心線不垂直，輸送（sòng）帶相對於托輥產生相對滑動，加劇輸（shū）送帶磨損。

b) 調（diào）心托輥糾偏產生（shēng）磨損

調心托輥糾偏時產生的傾斜角度，由（yóu）於加工質量和鏽蝕等（děng）原因使回轉架旋轉不靈活，不能及時旋轉複位，將會磨損輸送帶。

c) 托輥旋轉滯後

由於（yú）托輥自身的質量問題(如密封（fēng）不嚴、軸承旋轉不（bú）靈活等)，造成托輥旋轉滯後於輸送帶的運行速度，使托輥與輸送帶之間產生相對滑動而磨損輸送帶。

維護措施

a) 確（què）*整個輸送機在一個中心線上；其次（cì）是兩側傾斜（xié）托輥與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，中間托輥在同一水平（píng）麵上（shàng），使托輥與輸送帶有（yǒu）良好的接觸（chù），各個托輥受力均勻。

b) 盡量少（shǎo）使用調心托輥（gǔn）。

c) 加強托輥日常維護保養工作，對於破損的托輥要及時更換。
輸送帶磨（mó）損是比較（jiào）常見的故（gù）障之一，但如果不加（jiā）重（chóng）視往（wǎng）往會引起更為嚴重的事故，因（yīn）此采取相應的措施以降低輸送帶的（de）磨損，延長使用壽命，對帶式輸送機的正常運（yùn）行（háng）和降（jiàng）低維護費用有著很實際的意義。